Difference between revisions of "Brutl remels rik Magyarorszgon 2024tl Luxus Lehet Buszra Szllni"
m |
m |
(No difference)
| |
Latest revision as of 01:29, 4 May 2024
A szintén a cég által Debrecenben gyártott Mercedes-Benz Reform-S School típusú iskolabusz a Magyar Úszó Szövetség Úszó Nemzet programjának indulása óta szállítja a gyerekeket. A legtöbb midibusz transzporter kategóriájú alapjármű átalakításával készül az európai piacon. Több száz vállalat foglalkozik ezzel a tevékenységgel, de csak keveseknek van hivatalos gyári együttműködési megállapodása. Rehus velencei, míg a volánbuszos alvállalkozók jelenleg a szomszédos Gárdonyba bejegyzett Veritas Bus tulajdonában vannak, a cikk elején említett busztemető is itt található. Bár a volánoktól elnyert pontos kifizetések összegét nem ismerhetjük, ez alapján eléggé úgy tűnik, hogy szinte teljes egészében az állami buszos cégektől származott a bevétel. Erre utalhat az is, hogy ahogy ezek a szerződések kifutottak, meg is szűnt a cégek működése.
A támogatás legalább 300 millió forint és legfeljebb 10 milliárd forint lehet, amelyre a forrást a Magyarország Helyreállítási és Ellenállóképességi Terve (Recovery and Resilience Facility – RRF) biztosítja. A Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében elindított program célja a leginkább szennyező buszok mielőbbi kivonása a forgalomból, ezáltal a városi életminőség javítása. Között lehet beadni, a felhívás a palyazat.gov.hu oldalról érhető el, a szövege már megtekinthető a humda.hu és a zoldbusz.hu oldalakon. Ahogy sok pályázatnál úgy itt is megtalálható önállóan támogatható, valamint önállóan nem támogatható tevékenység. Önállóan támogatható a helyi és az elővárosi közösségi szolgáltatás színvonalának és működési hatékonyságának fejlesztése céljából beszerzett új elektromos autóbuszok és/vagy önjáró trolibuszok. A Volánbusz buszparkja mindemellett vadonatúj Mercedes-Benz Intouro M típusú buszokkal gazdagodhat.
Ügynökségünk komplex módon közelít a járműipari ökoszisztémához és szeretnénk a szinergiákat a lehető legnagyobb mértékben kiaknázni a közösségi közlekedés területén is” – mutatott rá Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. A Volánbusz tájékoztatása szerint a 2018-ban indult jármű-fiatalítási programja keretében – a 2021 végéig lezárt beszerzéseknek köszönhetően – 1700 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A nagyarányú járműfiatalítás eredményeként az év végéig a vállalat teljes autóbusz-állományának 40%-a megújulhat és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet. Idén további 1000 új jármű beszerzését tervezi a társaság.
Negyedével drágulhat a buszok fuvardíja, ha megvalósul a kormány tervezete és jövőre már autópályamatricák helyett a teherautókhoz hasonló kilométer alapú útdíjat kell fizetniük a cégeknek - hangzott el az RTL Híradóban. Gárdonyi címén korábban patyolat működött, Tóth Ignác édesanyja működtetésében. Az alvállalkozókat 2016 óta tulajdonló Veritas Bus Zrt. A korábbi tényfeltáró cikkek Tóth Ignácot Rehus szoros kollégájának tartották. Tóth a T&J ügyvezetője is volt, sőt, egy ideig a Temp-Busz Kft.
A buszok jelentős szerepet töltenek be a városok tömegközlekedésében. Magyarországon – több, mint 200 járatával – Budapest autóbuszvonal-hálózata a legkiépítettebb városi buszhálózat. Bár később terjedtek el, mint a villamosok, most már nagyobb a szerepük.
A Keleti pályaudvar és Kőbánya felső vasútállomás közötti kivitelezést a Mészáros Lőrinchez köthető R-KORD Kft. Végezte nettó 9,7 milliárd forint értékben, a Rákos – Gödöllő vonalszakasz közötti vasúti pálya korszerűsítését a Strabag Vasútépítő Kft. Konzorcium végezte nettó sixty two,2 milliárd forint értékben, a Gödöllő – Hatvan vasúti vonalszakasz pályaépítését és a kapcsolódó létesítmények korszerűsítését a Swietelsky Vasúttechnika Kft. Végezte nettó sixty four,4 milliárd forintért, a Rákos – Hatvan vonalszakasz biztosítóberendezési, távközlési és ETCS2 kivitelezési munkáit a GTS Ground Transportation System szállította nettó 23,7 milliárdért.
A ráncajtó főleg régebben volt gyakori, manapság a bolygóajtó az elterjedt ajtótípus. Airport Transfers távolsági és turistabuszok egy vagy két bolygóajtóval rendelkeznek. A legtöbb busz dízelmotoros meghajtással működik, de számos busz már környezetbarátabb elektromos hibridhajtással is rendelkezik, főleg a városi buszok. A buszok egyik változata a trolibusz, amelynek meghajtása teljes egészében villanymotorral történik, az áramot pedig a felsővezetékről áramszedő segítségével veszi fel – noha vannak saját hajtással rendelkező típusai is. Ez utóbbi a működéshez szükséges infrastruktúra miatt szintén a nagyvárosokban fordul elő.
A buszos közlekedésben hazánkban a korábbi évtizedek hagyományai alapján elsősorban a 12 méteres szóló autóbuszok és a 18 méteres csuklós autóbuszok jelentik a közösségi közlekedési járműflotta szinte egészét. Más európai országokban azonban már felfedezték, hogy a kisebb, midi buszok sokat segíthetnek a hatékonyság és a gazdaságosság növelésében. A távolsági vagy helyközi járatok buszai gyakran az átlagnál hosszabbak vagy csuklós kivitelűek, a hosszabb buszok háromtengelyes kivitelűek, az alacsony padló itt is gyakori. Sok távolsági és turistabusz WC-vel is fel van szerelve. A Mosonmagyaróváron és Győrött gyártott Credobus Inovell 12 (felső kép) már jól ismert típusnak számít a Volánbusz flottájában, ugyanis közel ezer ilyen autóbusz közlekedik az állami közlekedési vállalatnál. A kéttengelyes, szóló kivitelű, Euro VId környezetvédelmi besorolású motorral közlekedő járművek seventy three fő egyidejű szállítására alkalmasak (5 fő/m2 állóhely-kihasználással számolva).
2021-ig a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő tulajdonában volt a Volánbusz, ennek vezetője a kétes hírnévre szert tevő Szivek Norbert volt. Azzal került be a hírekbe, hogy a hozzá köthető cég a a hundred millió feletti adótartozást felhalmozó cégek listájára került fel. A Volánbusz vezetése is sokat változott a kormányváltás után. A nyolc éven át irányító Pekli Ferencet 2011-ig megbízott vezérigazgatóként Dr. Pongrácz Barbara követte, majd Mészáros László Tibor érkezett 2011 és 2012 között. Őt Simon Gábor követte 2012 és 2013 között, Dévény Tibor 2013 és 2015 között, majd Fekete Antal 2015 és 2018 között, Seszták Miklós miniszterkedése alatt. Ő azzal szerzett ismertséget, hogy nem lehet megtudni róla, milyen iskolai végzettséggel rendelkezik.
Ekkor a járművek már alkalmasak voltak úgy ember elszállítására is. Körülbelül ebben az időben kezdtek megalakulni a közlekedési vállalatok is. A határozat értelmében a kormány elkötelezett célja, hogy a környezettudatosság jegyében támogassa a helyi személyszállítási feladatokat ellátó elektromos autóbuszok valamint önjáró trolibuszok beszerzését. A Zöld Busz Program tíz év alatt az állam összesen 36 milliárd forinttal támogatja a járműállomány cseréjét a 25 ezer főnél nagyobb lélekszámú településeken. A MÁV-Volán csoport célja, hogy 2050-re elérje a teljesen klímasemleges működést, melynek érdekében környezetbarát és költséghatékony közösségi közlekedésre van szükség.
A Volán legutóbbi, 33 milliárdos beszerzésén három beszállítóval állapodott meg, ezek közül a magyar buszgyár adja a legtöbb buszt (a 20 milliárdos szerződés a Kravtex-Kühne történetének legnagyobb megrendelése volt). A Kravtex-Kühne csoport által a Volánbusznak leszállított és flottájában forgalomba állított 420 darab Credobus is már ennek a buszstratégiának a része, a kontingens utolsó darabjait mostanság adták át a közlekedési társaságnak. A világ első motoros autóbusza Karl Benztől 1896-bólAz egyik legnagyobb lépést a buszok fejlődésében az első motoros busz elkészítése jelentette.
A hazai igényeknek megfelelő belső tér kialakítása, utastájékoztatási és járműfedélzeti rendszerek beépítése is lehetséges. Helyi vevőszolgálat, amely a felépítmény összes alkatrészének cseréjéhez tud segítséget nyújtani. Az alapjárművet pedig bármelyik Mercedes-Benz transzporter kategóriára szakosodott márkaszervizben fogadják. Rekord gyorsasággal fogytak el a jegyek arra 400 fősre tervezett, fiataloknak szóló kapcsolatépítő és önfejlesztő rendezvényre, amelynél a szervezők a közösségi finanszírozás modelljével toboroztak. Hadtörténeti kuriózum lehet az a 120 darab színes, jó minőségben retusált és digitalizált, publikálás előtt álló felvétel, amely 45 év lappangás után került elő.
Ezt még segítette is, hogy a folyamatosan mozgó offshore céghálóban lehetetlen pontosan követni, hogy mely pillanatban éppen ki volt a haszonhúzó. https://pastelink.net/xybh1n8p eljárás során mindössze egy ajánlat érkezett egy osztrák cégtől, de az is érvénytelen volt. Hogy minderre miért nincs még mindig „végleges használatbavételi engedély”, a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztériumot kérdeztük, de a május elején elküldött kérdéseinkre nem érkezett válasz. A Credobus modellek tonnákkal könnyebbek versenytársaiknál, ezért jelentősen kevesebb üzemanyagot fogyasztanak.
A legalább három gyermeket nevelőknél látványos a lakástulajdonosok arányának növekedése, a falvakban pedig fogyni kezdtek az üresen álló házak. A háttéremberek 2010 után is maradtak, ahogy számos offshore is, a végső haszonhúzók mögött sok érdekeltet sejtettek. Azt azonban az offshore háló miatt lehetetlen kideríteni, kik is lehetnek ezek valójában. A Credobus Shop azokért van, akik szeretik a buszainkat.
Utasterüket légkondicionáló berendezéssel, fedélzeti utastájékoztató rendszerrel, valamint USB-töltőpontokkal is felszerelik. A Kravtex az 50 darabos alapmennyiséget, illetve az 5 darabos opciós mennyiséget már szeptember-október folyamán átadja a közlekedési társaságnak. A csuklós buszok a szólóbuszokkal ellentétben két részből állnak, melyekben több utas fér el, ezért ilyen buszokat a nagyobb utasforgalmú vonalakon használnak. A csuklós buszok első része hosszabb, amihez egy flexibilis csuklóval kapcsolódik a hátsó rövidebb rész. A csuklós rendszer elterjedése előtt bizonyos buszoknak különálló utasszállító utánfutója is volt, főleg régebbi időkben.
A Magyarországon 2023-ban értékesített 820 autóbusz 84 százaléka hagyományos, nagy autóbusz volt, csupán thirteen százalék volt az öt tonnánál kisebb, jellemzően utas szállítására alkalmas midibuszok aránya. A kormány azzal érvelt a csatornának, hogy több környező országban is hasonlóképp fizetik az útdíjat az autóbuszok után, ezért a kabinet szerint célszerű a buszokat 2024-től a megtett úttal arányos útdíjrendszerbe terelni. A kormány tervezetében nem ez az egyetlen változtatás, több új autópályaszakaszt tenne fizetőssé. A Figyelő még 2010-ben írt cikket a buszos kiszervezések világáról – Rehus Ernőt sejtették akkor a szakmában az alvállalkozók mögött. A pécsi buszkiszervezési botrány mögött is Rehust sejtették, a Szabad Pécs cikke szerint a fideszes L. Simon és Rehus kapcsolatáról a Népszava 2016-ban cikkezett, bemutatva hogyan nőtt ki az egykor a szocialistákhoz húzó milliárdos szárnyai alól a fideszes politikus.
Az olyan csuklós buszokat, amelyek nem két, hanem három tagból állnak, duplacsuklós buszoknak hívják. A csuklós buszok jellemzően városi buszok, de turistabuszok közt is előfordulnak csuklós típusok, ez utóbbiak lehetnek magasítottak vagy akár emeletesek is. Az ajánlati felhívásokban szereplő feltételek szerint a járműveknek minimal 24 ülőhellyel kell rendelkezniük, és egy feltöltéssel legkevesebb 240 kilométert kell tudni megtenniük.
Ezek, hazánkban először, a 2022 elejétől életbe lépő Euro VIe környezetvédelmi besorolásnak megfelelő dízelmotorral kerülnek majd átadásra. Az Inovellekhez hasonlóan ezek is seventy three fő szállítására alkalmasak, utasterükben vírusellenes aktív szénszűrővel ellátott légkondicionáló berendezés, kamerarendszer, utastájékoztató rendszer és USB-töltőpontok is vannak. Az új Intouro M intercity autóbuszok a legfejlettebb vészfékasszisztens rendszerrel, az Active Brake Assist 5-tel felszerelve kerülnek forgalomba, amely kategóriájában világelsőként a Mercedes-Benz Intouro típuscsaládban mutatkozik be. Ez a vezetéstámogató biztonsági rendszer már a gyalogos és kerékpáros közlekedőket is érzékeli, és szükség esetén akár vészfékezéssel igyekszik elkerülni az álló vagy mozgó személyekkel, akadályokkal történő ütközést. Az új törökországi összeszerelésű Mercik fél éven belül érkezhetnek a Volánbuszhoz.
Leányvállalatunk, az 1856-ban alapított, Kühne Edéről elnevezett mosonmagyaróvári Kühne Mezőgazdasági Gépgyár Zrt. Magyarország legrégibb, eredeti profilját megőrző gépgyára. A 2.600 üzemelő Credobus flottaszintű megtakarításának összege meghaladhatja az 5 milliárd forintot évente. A Zöld Busz Program keretében a támogatás mértéke elég széles skálán mozog.
Újabb utas érkezik, egy fiatal srác, a mellettem lévő padra ül. Még 2 perc az érkező vonatig, egy újabb koldus beelőzi a szerelvényt. Mosonmagyaróváron és Győrben 1999 óta gyártjuk Magyarország legnépszerűbb autóbusz termékcsaládját. A világ legkönnyebb, 18 méteres kategóriájú csuklós autóbusza.
- Az InfoRádióban Cservák Csaba alkotmányjogász professzor beszélt arról, hogy az állam mikor és miért támogatja a választáson elinduló pártokat.
- Egy rendhagyó, környezetbarát hajtástípus a buszcikli.
- Ezekből seventy five darab a fővárosi agglomerációban közlekedik majd várhatóan nyár végétől, Szegeden 10, Szolnokon forty, Zalaegerszegen 39 áll majd forgalomba az elővárosokban – jelentették be a vállalat pénteki sajtótájékoztatóján.
- Márciusban tovább csökkent a lakáshitelek átlagos kamata, az új szerződések összege pedig megközelítette a 100 milliárd forintot, amire utoljára közel két éve volt példa.
A támogatás legalább 300 millió forint és legfeljebb 10 milliárd forint lehet, amelyre a forrást a Magyarország Helyreállítási és Ellenállóképességi Terve (Recovery and Resilience Facility – RRF) biztosítja. A Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében elindított program célja a leginkább szennyező buszok mielőbbi kivonása a forgalomból, ezáltal a városi életminőség javítása. Között lehet beadni, a felhívás a palyazat.gov.hu oldalról érhető el, a szövege már megtekinthető a humda.hu és a zoldbusz.hu oldalakon. Ahogy sok pályázatnál úgy itt is megtalálható önállóan támogatható, valamint önállóan nem támogatható tevékenység. Önállóan támogatható a helyi és az elővárosi közösségi szolgáltatás színvonalának és működési hatékonyságának fejlesztése céljából beszerzett új elektromos autóbuszok és/vagy önjáró trolibuszok. A Volánbusz buszparkja mindemellett vadonatúj Mercedes-Benz Intouro M típusú buszokkal gazdagodhat.
Ügynökségünk komplex módon közelít a járműipari ökoszisztémához és szeretnénk a szinergiákat a lehető legnagyobb mértékben kiaknázni a közösségi közlekedés területén is” – mutatott rá Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. A Volánbusz tájékoztatása szerint a 2018-ban indult jármű-fiatalítási programja keretében – a 2021 végéig lezárt beszerzéseknek köszönhetően – 1700 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A nagyarányú járműfiatalítás eredményeként az év végéig a vállalat teljes autóbusz-állományának 40%-a megújulhat és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet. Idén további 1000 új jármű beszerzését tervezi a társaság.
Másfél Évtized Után Tűnt Fel A Volánok Hetvenmilliárdos Alvállalkozói Mutyija
Negyedével drágulhat a buszok fuvardíja, ha megvalósul a kormány tervezete és jövőre már autópályamatricák helyett a teherautókhoz hasonló kilométer alapú útdíjat kell fizetniük a cégeknek - hangzott el az RTL Híradóban. Gárdonyi címén korábban patyolat működött, Tóth Ignác édesanyja működtetésében. Az alvállalkozókat 2016 óta tulajdonló Veritas Bus Zrt. A korábbi tényfeltáró cikkek Tóth Ignácot Rehus szoros kollégájának tartották. Tóth a T&J ügyvezetője is volt, sőt, egy ideig a Temp-Busz Kft.
A buszok jelentős szerepet töltenek be a városok tömegközlekedésében. Magyarországon – több, mint 200 járatával – Budapest autóbuszvonal-hálózata a legkiépítettebb városi buszhálózat. Bár később terjedtek el, mint a villamosok, most már nagyobb a szerepük.
A Keleti pályaudvar és Kőbánya felső vasútállomás közötti kivitelezést a Mészáros Lőrinchez köthető R-KORD Kft. Végezte nettó 9,7 milliárd forint értékben, a Rákos – Gödöllő vonalszakasz közötti vasúti pálya korszerűsítését a Strabag Vasútépítő Kft. Konzorcium végezte nettó sixty two,2 milliárd forint értékben, a Gödöllő – Hatvan vasúti vonalszakasz pályaépítését és a kapcsolódó létesítmények korszerűsítését a Swietelsky Vasúttechnika Kft. Végezte nettó sixty four,4 milliárd forintért, a Rákos – Hatvan vonalszakasz biztosítóberendezési, távközlési és ETCS2 kivitelezési munkáit a GTS Ground Transportation System szállította nettó 23,7 milliárdért.
A ráncajtó főleg régebben volt gyakori, manapság a bolygóajtó az elterjedt ajtótípus. Airport Transfers távolsági és turistabuszok egy vagy két bolygóajtóval rendelkeznek. A legtöbb busz dízelmotoros meghajtással működik, de számos busz már környezetbarátabb elektromos hibridhajtással is rendelkezik, főleg a városi buszok. A buszok egyik változata a trolibusz, amelynek meghajtása teljes egészében villanymotorral történik, az áramot pedig a felsővezetékről áramszedő segítségével veszi fel – noha vannak saját hajtással rendelkező típusai is. Ez utóbbi a működéshez szükséges infrastruktúra miatt szintén a nagyvárosokban fordul elő.
A buszos közlekedésben hazánkban a korábbi évtizedek hagyományai alapján elsősorban a 12 méteres szóló autóbuszok és a 18 méteres csuklós autóbuszok jelentik a közösségi közlekedési járműflotta szinte egészét. Más európai országokban azonban már felfedezték, hogy a kisebb, midi buszok sokat segíthetnek a hatékonyság és a gazdaságosság növelésében. A távolsági vagy helyközi járatok buszai gyakran az átlagnál hosszabbak vagy csuklós kivitelűek, a hosszabb buszok háromtengelyes kivitelűek, az alacsony padló itt is gyakori. Sok távolsági és turistabusz WC-vel is fel van szerelve. A Mosonmagyaróváron és Győrött gyártott Credobus Inovell 12 (felső kép) már jól ismert típusnak számít a Volánbusz flottájában, ugyanis közel ezer ilyen autóbusz közlekedik az állami közlekedési vállalatnál. A kéttengelyes, szóló kivitelű, Euro VId környezetvédelmi besorolású motorral közlekedő járművek seventy three fő egyidejű szállítására alkalmasak (5 fő/m2 állóhely-kihasználással számolva).
2021-ig a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő tulajdonában volt a Volánbusz, ennek vezetője a kétes hírnévre szert tevő Szivek Norbert volt. Azzal került be a hírekbe, hogy a hozzá köthető cég a a hundred millió feletti adótartozást felhalmozó cégek listájára került fel. A Volánbusz vezetése is sokat változott a kormányváltás után. A nyolc éven át irányító Pekli Ferencet 2011-ig megbízott vezérigazgatóként Dr. Pongrácz Barbara követte, majd Mészáros László Tibor érkezett 2011 és 2012 között. Őt Simon Gábor követte 2012 és 2013 között, Dévény Tibor 2013 és 2015 között, majd Fekete Antal 2015 és 2018 között, Seszták Miklós miniszterkedése alatt. Ő azzal szerzett ismertséget, hogy nem lehet megtudni róla, milyen iskolai végzettséggel rendelkezik.
Ekkor a járművek már alkalmasak voltak úgy ember elszállítására is. Körülbelül ebben az időben kezdtek megalakulni a közlekedési vállalatok is. A határozat értelmében a kormány elkötelezett célja, hogy a környezettudatosság jegyében támogassa a helyi személyszállítási feladatokat ellátó elektromos autóbuszok valamint önjáró trolibuszok beszerzését. A Zöld Busz Program tíz év alatt az állam összesen 36 milliárd forinttal támogatja a járműállomány cseréjét a 25 ezer főnél nagyobb lélekszámú településeken. A MÁV-Volán csoport célja, hogy 2050-re elérje a teljesen klímasemleges működést, melynek érdekében környezetbarát és költséghatékony közösségi közlekedésre van szükség.
A Volán legutóbbi, 33 milliárdos beszerzésén három beszállítóval állapodott meg, ezek közül a magyar buszgyár adja a legtöbb buszt (a 20 milliárdos szerződés a Kravtex-Kühne történetének legnagyobb megrendelése volt). A Kravtex-Kühne csoport által a Volánbusznak leszállított és flottájában forgalomba állított 420 darab Credobus is már ennek a buszstratégiának a része, a kontingens utolsó darabjait mostanság adták át a közlekedési társaságnak. A világ első motoros autóbusza Karl Benztől 1896-bólAz egyik legnagyobb lépést a buszok fejlődésében az első motoros busz elkészítése jelentette.
A hazai igényeknek megfelelő belső tér kialakítása, utastájékoztatási és járműfedélzeti rendszerek beépítése is lehetséges. Helyi vevőszolgálat, amely a felépítmény összes alkatrészének cseréjéhez tud segítséget nyújtani. Az alapjárművet pedig bármelyik Mercedes-Benz transzporter kategóriára szakosodott márkaszervizben fogadják. Rekord gyorsasággal fogytak el a jegyek arra 400 fősre tervezett, fiataloknak szóló kapcsolatépítő és önfejlesztő rendezvényre, amelynél a szervezők a közösségi finanszírozás modelljével toboroztak. Hadtörténeti kuriózum lehet az a 120 darab színes, jó minőségben retusált és digitalizált, publikálás előtt álló felvétel, amely 45 év lappangás után került elő.
Ezt még segítette is, hogy a folyamatosan mozgó offshore céghálóban lehetetlen pontosan követni, hogy mely pillanatban éppen ki volt a haszonhúzó. https://pastelink.net/xybh1n8p eljárás során mindössze egy ajánlat érkezett egy osztrák cégtől, de az is érvénytelen volt. Hogy minderre miért nincs még mindig „végleges használatbavételi engedély”, a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztériumot kérdeztük, de a május elején elküldött kérdéseinkre nem érkezett válasz. A Credobus modellek tonnákkal könnyebbek versenytársaiknál, ezért jelentősen kevesebb üzemanyagot fogyasztanak.
A legalább három gyermeket nevelőknél látványos a lakástulajdonosok arányának növekedése, a falvakban pedig fogyni kezdtek az üresen álló házak. A háttéremberek 2010 után is maradtak, ahogy számos offshore is, a végső haszonhúzók mögött sok érdekeltet sejtettek. Azt azonban az offshore háló miatt lehetetlen kideríteni, kik is lehetnek ezek valójában. A Credobus Shop azokért van, akik szeretik a buszainkat.
A Hazai Csuklósbusz-gyártás Rövid Története
Utasterüket légkondicionáló berendezéssel, fedélzeti utastájékoztató rendszerrel, valamint USB-töltőpontokkal is felszerelik. A Kravtex az 50 darabos alapmennyiséget, illetve az 5 darabos opciós mennyiséget már szeptember-október folyamán átadja a közlekedési társaságnak. A csuklós buszok a szólóbuszokkal ellentétben két részből állnak, melyekben több utas fér el, ezért ilyen buszokat a nagyobb utasforgalmú vonalakon használnak. A csuklós buszok első része hosszabb, amihez egy flexibilis csuklóval kapcsolódik a hátsó rövidebb rész. A csuklós rendszer elterjedése előtt bizonyos buszoknak különálló utasszállító utánfutója is volt, főleg régebbi időkben.
A Magyarországon 2023-ban értékesített 820 autóbusz 84 százaléka hagyományos, nagy autóbusz volt, csupán thirteen százalék volt az öt tonnánál kisebb, jellemzően utas szállítására alkalmas midibuszok aránya. A kormány azzal érvelt a csatornának, hogy több környező országban is hasonlóképp fizetik az útdíjat az autóbuszok után, ezért a kabinet szerint célszerű a buszokat 2024-től a megtett úttal arányos útdíjrendszerbe terelni. A kormány tervezetében nem ez az egyetlen változtatás, több új autópályaszakaszt tenne fizetőssé. A Figyelő még 2010-ben írt cikket a buszos kiszervezések világáról – Rehus Ernőt sejtették akkor a szakmában az alvállalkozók mögött. A pécsi buszkiszervezési botrány mögött is Rehust sejtették, a Szabad Pécs cikke szerint a fideszes L. Simon és Rehus kapcsolatáról a Népszava 2016-ban cikkezett, bemutatva hogyan nőtt ki az egykor a szocialistákhoz húzó milliárdos szárnyai alól a fideszes politikus.
Az olyan csuklós buszokat, amelyek nem két, hanem három tagból állnak, duplacsuklós buszoknak hívják. A csuklós buszok jellemzően városi buszok, de turistabuszok közt is előfordulnak csuklós típusok, ez utóbbiak lehetnek magasítottak vagy akár emeletesek is. Az ajánlati felhívásokban szereplő feltételek szerint a járműveknek minimal 24 ülőhellyel kell rendelkezniük, és egy feltöltéssel legkevesebb 240 kilométert kell tudni megtenniük.
Ezek, hazánkban először, a 2022 elejétől életbe lépő Euro VIe környezetvédelmi besorolásnak megfelelő dízelmotorral kerülnek majd átadásra. Az Inovellekhez hasonlóan ezek is seventy three fő szállítására alkalmasak, utasterükben vírusellenes aktív szénszűrővel ellátott légkondicionáló berendezés, kamerarendszer, utastájékoztató rendszer és USB-töltőpontok is vannak. Az új Intouro M intercity autóbuszok a legfejlettebb vészfékasszisztens rendszerrel, az Active Brake Assist 5-tel felszerelve kerülnek forgalomba, amely kategóriájában világelsőként a Mercedes-Benz Intouro típuscsaládban mutatkozik be. Ez a vezetéstámogató biztonsági rendszer már a gyalogos és kerékpáros közlekedőket is érzékeli, és szükség esetén akár vészfékezéssel igyekszik elkerülni az álló vagy mozgó személyekkel, akadályokkal történő ütközést. Az új törökországi összeszerelésű Mercik fél éven belül érkezhetnek a Volánbuszhoz.
Leányvállalatunk, az 1856-ban alapított, Kühne Edéről elnevezett mosonmagyaróvári Kühne Mezőgazdasági Gépgyár Zrt. Magyarország legrégibb, eredeti profilját megőrző gépgyára. A 2.600 üzemelő Credobus flottaszintű megtakarításának összege meghaladhatja az 5 milliárd forintot évente. A Zöld Busz Program keretében a támogatás mértéke elég széles skálán mozog.
Újabb utas érkezik, egy fiatal srác, a mellettem lévő padra ül. Még 2 perc az érkező vonatig, egy újabb koldus beelőzi a szerelvényt. Mosonmagyaróváron és Győrben 1999 óta gyártjuk Magyarország legnépszerűbb autóbusz termékcsaládját. A világ legkönnyebb, 18 méteres kategóriájú csuklós autóbusza.
