Difference between revisions of "Kw suspension profender nk performance"
Sampanhook7 (talk | contribs) m |
Sampanhook7 (talk | contribs) m |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | [https://docdro.id/1EwGsMJ kw suspension] profender nk performance โช้คอัพมีอยู่ 2 ระบบ<br />1.โช้คอัพระบบ “น้ำมัน” เป็นการปฏิบัติงานด้วยระบบไฮดคอยลิค ในขณะที่ทำงานน้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบ มีการควบคุมวาล์วอยู่ 3 ระดับ โดยทำงานของวาล์วจังหวะแรก BLEED จะมีผลต่อการขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอัตราความเร็วต่ำ ส่วนวาล์วควบคุมน้ำมันระดับที่สอง BLOW OFF จะควบคุมความสามารถสำหรับการขับรถในอัตราความเร็วธรรมดา รวมทั้งวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สาม ORIFICE วาล์วจะปฏิบัติการในขณะแกนโช้คเคลื่อน kw suspension profender nk performance ในตอนที่รถยนต์ใช้ความเร็วสูง 2.โช้คอัพระบบ “แก๊ส” โช้คอัพแก๊สแรงกดดันต่ำ (LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) โช้คอัพก๊าซอย่างงี้ จะมีลักษณะเสมอเหมือนโช้คอัพไฮดคอยลิคปกติ แม้กระนั้นมีก๊าซไนโตรเจน (NITROGEN GAS) บรรจุเข้าไปส่วนบนของส้วมมันสำรองแรงดันประมาณ 142 – 213 ปอนด์/ ตารางนิ้ว โช้คอัพก๊าซแรงกดดันสูง (HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) มีลักษณะต่างจากโช้คอัพแรงดันต่ำเป็น ส่วนประกอบข้างในตัวของโช้คอัพจะมีน้ำมันก็แค่ห้องเดียวไม่มีห้องส้วมมันสำรอง ภายในกระบอกสูบจะใส่น้ำมันไฮดคอยลิคไว้ด้านบน และก็จะอัดก๊าซไนโตรเจนไว้ข้างล่าง คร่าวๆ 284-427 ปอนด์/ ตารางนิ้วอาการรถยนต์แบบไหนจำเป็นต้องแปลงโช้คอัพ<br />1. ซีลน้ำมันโช้คอัพรั่ว (จะมีน้ำมันไหลออกมา) 2. โช้คอัพ คด งอ ผิดแบบทรง 3. [https://www79.zippyshare.com/v/4jdRZHBb/file.html https://www79.zippyshare.com/v/4jdRZHBb/file.html] ้งหยาบกว่าปกติ 4. โช้คมีอาการโยนตัวมาก ภายหลังตกหลุม 5. โช้คอัพย่อยสลาย (ใช้งานเกิน 100,000 กิโลเมตร หรือ 5 ปี) เรื่องโช้คอัพอาจดูซีเรียสแต่ไม่ยากเกินที่จะเข้าใจ โช้คทั้ง 2 แบบมี จุดเด่น/ข้อผิดพลาด นานับประการรวมถึง งบประมาณค่ายังชีพ ธรรมดาโช้คอัพรถยนต์ที่ติดมาพร้อมกับรถยนต์วิศวกรได้คำนวณดีไซน์มาให้เหมาะสมกับลักษณะรถยนต์แต่ละรุ่นแล้ว หากว่าไม่ได้เสียหายหรือหมดอายุใช้งานก็ใช้โช้คเดิมนั่นแหละไม่ต้องแปลงใหม่อายุการใช้งานของ “โช๊คอัพ”อุปกรณ์เมื่อถูกใช้งานไปตลอดระยะเวลาย่อมเสื่อมสภาพด้อยความสามารถลงเรื่อยๆ<br /><br /><br />โช๊คอัพที่ติดในรถยนต์ของคุณก็เหมือนกัน อายุการใช้งานของโช๊คอัพอเพียงยู่โดยประมาณ 3 ปี คำนวนเป็นระยะทาง 50,000 – 100,000 กิโล ตัวเลขที่บอกมานั้นการประเมินโดยประมาณเพียงแค่นั้น [https://www.sendspace.com/file/k83keu kw suspension] [https://www.file-upload.com/y58nrw4q4vyu profender] nk performance เพราะเหตุว่าของจำเป็นที่สุดก็คือ ความประพฤติปฏิบัติการขับขี่ของแต่ละบุคคลที่ไม่เหมือนกัน ถึงโช๊คอัพจะแก่การใช้งานราวๆ 3 ปี แต่ผู้ใช้รถยนต์ก็ควรที่จะนำรถยนต์เข้าเช็คระยะตามที่มีการกำหนดเสมอ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยสำหรับการขับขี่รถของ ตัวคุณเองอาการเปลี่ยนไปจากปกติของโช๊คอัพที่ต้องเฝ้าระวังการหยืดหยุ่นรวมทั้งการตอบสนองของโช๊คไม่อย่างเคย บอกกันง่ายๆเป็น ลูกสูบฝืด จังหวะยุบตัวคายตัวติดหรือสะดุด การขับขี่ที่แตกต่างจากเดิม อาทิเช่น ควบคุมรถยากขึ้น เข้าโค้งจะโคลง ย้วย ควรรีบนำรถยนต์เข้าเช็คที่ศูนย์บริการโดยเร็ว โช๊คอัพรถยนต์ เป็นวัสดุอุปกรณ์ที่มีความหมายต่อรถสำหรับการช่วยรองรับแรงชนให้กับรถยนต์ได้สำหรับในการขับขี่รถ แล้วก็ช่วยลดแรงสะเทือนของรถยนต์ ทำให้ลักษณะการทำงานของช่วงล่างกำเนิดความอ่อนนุ่มสบายสำหรับเพื่อการขับรถ แล้วก็ ช่วยสำหรับการทรงตัวของรถ โช๊คอัพ (Shock Absorber) มีบทบาทช่วยควบคุมการดีดตัวของสปริง แหนบ หรือตอนล่างให้ละม้ายไปกับสภาวะของผิวถนนในช่วงเวลาที่รถยนต์วิ่ง<br />จะช่วยลดการเสียดสีและการร่อยหรอของยาง ไปจวบจนกระทั่งอะไหล่ตอนล่าง โดยเฉพาะลูกหมาก ระบบกันกระเทือน ตลอดจนช่วยทำให้รถยนต์เกาะถนนเจริญรุ่งเรืองขณะเข้าโค้งได้รอยรั่วของน้ำมันบริเวณแกนโช๊คอัพ – ดูรอยน้ำมันที่เกิดขึ้นรอบๆแกนโช๊คอัพ แปลว่าโช๊คอัพกำลังจะพังทลายแล้ว รีบให้ช่างตรวจการในทันทีทันใดไตร่ตรองรูปแบบของรถในขณะออกสตาร์ทรวมทั้งเบรก- ตอนออกตัวรถยนต์ด้วยความเร็ว แล้วหน้ารถเชิดขึ้น และก็ตอนเบรกที่ใช้ความเร็วต่ำหน้ารถกลับทิ่มแทงลงใน ห้องโดยสารมีการสั่นมากกว่าปกติ – รถมีลักษณะอาการกระดอนขึ้น กระดอนลง เวลาขับบนทางตะปุ่มตะป่ำ หรือพบลูกระนาด<br />monotube 2.0 วิชาความรู้ แล้วก็ความรู้เกี่ยวกับโช้คอัพ ความประณีตบรรจงของระบบป้องกันกระเทือน เดี๋ยวนี้เราจะมาเจาะลึก และก็ทำความรู้จักกับ Performance Shock ให้มากเพิ่มขึ้น เนื่องด้วยมันมีขั้นตอนและก็แนวทางการคิดและผลิตที่วิจิตรบรรจง และลึกล้ำ ดำตรงเกินห้วงที่จิตนาการอย่างกับหนังแนวแฟนตาซี (เข้าไปโน่น) เรามาเริ่มกันที่ดูรายละเอียดของโช้คอัพที่ติดมาพร้อมกับรถยนต์แสตนดาร์ท จะมีส่วนประกอบอยู่เพียงแต่ประมาณ20 ชิ้น รวมทั้งแม้มาเทียบกับโช้คความสามารถสูง พบว่า องค์ประกอบสำหรับในการประกอบ มันเยอะขึ้นเรื่อยๆอีกถึงสองเท่า ถึงกว่า 60 ชิ้น เลยทีเดียวนั่นเป็นด้วยเหตุว่ากลไกที่ถูกออกแบบมาให้สามารถควบคุมดำเนินงานได้ให้ถี่ถ้วน ทุกองค์ประกอบมีบทบาทรวมทั้ง kw suspension [http://www.filedropper.com/kwsuspension <a href= profender] nkperformanceedtbf">profender nk performance จุดสำคัญในตัว ด้วยโอกาสนี้คนเขียนก็เลยจะขอนำไปเยี่ยมชมหลักการทำงานของกลไกที่อยู่ในโช้คหนึ่งตัวให้ได้ทราบกัน ว่าในกระบวนการที่มันจะเด้งขึ้นกระดอนลงอย่างที่เรามองเห็นนั้น มันจำเป็นที่จะต้องผ่านอะไรบ้าง Damperอย่างที่เรียนให้ทราบในครั้งที่ผ่าน ว่า Shock Absorber เป็นตัวทำให้เสียเวลาควบคุมให้สปริงดำเนินงานเท่าที่ต้องการ ด้านในกระบอกโช้คก็จะมีองค์ประกอบต่างช่วยเหลือกันอยู่ ตัวหลักๆก็จะมี ลูกสูบ (Piston) แนวทางการทำงานก็คล้ายๆกับห้องลูกสูบของเครื่องยนต์กลไก แต่ในนี้จะไม่มีการสันกระบี่ กลายเป็นการเจาะลูกสูบให้มีรู สำหรับบีบให้น้ำมันไหลผ่านระหว่าง ห้องบนไปด้านล่าง หรือล่างไปบน ข้างในกระบอกสูบให้ใช้เวลาระดับหนึ่ง ขนาดหรือรูของมันก็ขึ้นกับการออกแบบของวิศวกรว่าต้องการที่จะให้มันปฏิบัติงานแบบไหน ในจุดที่มีการเสียดสีของลูกสูบกับกระบอกสูบ จะมีแหวนที่เรียกว่า Teflon Ring เป็นเครื่องไม้เครื่องมือ“เทฟล่อน” ซึ่งมีคุณลักษณะเป็นความลื่นไถล ยืดหยุ่น แล้วหลังจากนั้นก็ทนความร้อนในระดับที่จำต้องระหว่างที่กำเนิดแนวทางการทำงาน ในกระบอกนี้ก็จะบรรจุเต็มไปด้วยน้ำมันสำคัญเป็นอย่างมากที่จะจำต้องสร้างองค์ประกอบที่เอาไว้เป็นเขี่อนกั้นน้ำมันและแรงดันจากแก็ส มันเรียกว่า Seal Block (ซีลบล็อค) ซึ่งเจ้าซีลตัวนี้ มันมีความยาว 1 ส่วน 4 ของตัวกระบอกอย่างยิ่งจริงๆเนื่องจากว่าหน้าที่ของมันสำคัญ นอกเหนือจากที่จะจำเป็นต้องกั้นไม่ให้มีน้ำมันเล็ดลอดออกไปอย่างเดียว มันจำเป็นจะต้องรับแรงกดดันจากแก็สอีกมากมาย แล้วก็การเสียดสีพร้อมความร้อนที่มาจากแกนโช้คอีกด้วย ให้แก่คุณสังเกตว่า “ กรณีหากโช้คแก็สมีการรั่ว” มันจะไม่เยิ้มออกมาแบบกระปิดกระปอย.. ด้วยแรงกดดันของแก็ส มันจะพุ่งปรี๊ดออกมาจนถึงไม่มีแรงดัน ผู้คนจำนวนไม่ใช้น้อยอาจจะหลงผิดว่า<br /> | |
Revision as of 04:49, 21 April 2021
kw suspension profender nk performance โช้คอัพมีอยู่ 2 ระบบ
1.โช้คอัพระบบ “น้ำมัน” เป็นการปฏิบัติงานด้วยระบบไฮดคอยลิค ในขณะที่ทำงานน้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบ มีการควบคุมวาล์วอยู่ 3 ระดับ โดยทำงานของวาล์วจังหวะแรก BLEED จะมีผลต่อการขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอัตราความเร็วต่ำ ส่วนวาล์วควบคุมน้ำมันระดับที่สอง BLOW OFF จะควบคุมความสามารถสำหรับการขับรถในอัตราความเร็วธรรมดา รวมทั้งวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สาม ORIFICE วาล์วจะปฏิบัติการในขณะแกนโช้คเคลื่อน kw suspension profender nk performance ในตอนที่รถยนต์ใช้ความเร็วสูง 2.โช้คอัพระบบ “แก๊ส” โช้คอัพแก๊สแรงกดดันต่ำ (LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) โช้คอัพก๊าซอย่างงี้ จะมีลักษณะเสมอเหมือนโช้คอัพไฮดคอยลิคปกติ แม้กระนั้นมีก๊าซไนโตรเจน (NITROGEN GAS) บรรจุเข้าไปส่วนบนของส้วมมันสำรองแรงดันประมาณ 142 – 213 ปอนด์/ ตารางนิ้ว โช้คอัพก๊าซแรงกดดันสูง (HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) มีลักษณะต่างจากโช้คอัพแรงดันต่ำเป็น ส่วนประกอบข้างในตัวของโช้คอัพจะมีน้ำมันก็แค่ห้องเดียวไม่มีห้องส้วมมันสำรอง ภายในกระบอกสูบจะใส่น้ำมันไฮดคอยลิคไว้ด้านบน และก็จะอัดก๊าซไนโตรเจนไว้ข้างล่าง คร่าวๆ 284-427 ปอนด์/ ตารางนิ้วอาการรถยนต์แบบไหนจำเป็นต้องแปลงโช้คอัพ
1. ซีลน้ำมันโช้คอัพรั่ว (จะมีน้ำมันไหลออกมา) 2. โช้คอัพ คด งอ ผิดแบบทรง 3. https://www79.zippyshare.com/v/4jdRZHBb/file.html ้งหยาบกว่าปกติ 4. โช้คมีอาการโยนตัวมาก ภายหลังตกหลุม 5. โช้คอัพย่อยสลาย (ใช้งานเกิน 100,000 กิโลเมตร หรือ 5 ปี) เรื่องโช้คอัพอาจดูซีเรียสแต่ไม่ยากเกินที่จะเข้าใจ โช้คทั้ง 2 แบบมี จุดเด่น/ข้อผิดพลาด นานับประการรวมถึง งบประมาณค่ายังชีพ ธรรมดาโช้คอัพรถยนต์ที่ติดมาพร้อมกับรถยนต์วิศวกรได้คำนวณดีไซน์มาให้เหมาะสมกับลักษณะรถยนต์แต่ละรุ่นแล้ว หากว่าไม่ได้เสียหายหรือหมดอายุใช้งานก็ใช้โช้คเดิมนั่นแหละไม่ต้องแปลงใหม่อายุการใช้งานของ “โช๊คอัพ”อุปกรณ์เมื่อถูกใช้งานไปตลอดระยะเวลาย่อมเสื่อมสภาพด้อยความสามารถลงเรื่อยๆ
โช๊คอัพที่ติดในรถยนต์ของคุณก็เหมือนกัน อายุการใช้งานของโช๊คอัพอเพียงยู่โดยประมาณ 3 ปี คำนวนเป็นระยะทาง 50,000 – 100,000 กิโล ตัวเลขที่บอกมานั้นการประเมินโดยประมาณเพียงแค่นั้น kw suspension profender nk performance เพราะเหตุว่าของจำเป็นที่สุดก็คือ ความประพฤติปฏิบัติการขับขี่ของแต่ละบุคคลที่ไม่เหมือนกัน ถึงโช๊คอัพจะแก่การใช้งานราวๆ 3 ปี แต่ผู้ใช้รถยนต์ก็ควรที่จะนำรถยนต์เข้าเช็คระยะตามที่มีการกำหนดเสมอ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยสำหรับการขับขี่รถของ ตัวคุณเองอาการเปลี่ยนไปจากปกติของโช๊คอัพที่ต้องเฝ้าระวังการหยืดหยุ่นรวมทั้งการตอบสนองของโช๊คไม่อย่างเคย บอกกันง่ายๆเป็น ลูกสูบฝืด จังหวะยุบตัวคายตัวติดหรือสะดุด การขับขี่ที่แตกต่างจากเดิม อาทิเช่น ควบคุมรถยากขึ้น เข้าโค้งจะโคลง ย้วย ควรรีบนำรถยนต์เข้าเช็คที่ศูนย์บริการโดยเร็ว โช๊คอัพรถยนต์ เป็นวัสดุอุปกรณ์ที่มีความหมายต่อรถสำหรับการช่วยรองรับแรงชนให้กับรถยนต์ได้สำหรับในการขับขี่รถ แล้วก็ช่วยลดแรงสะเทือนของรถยนต์ ทำให้ลักษณะการทำงานของช่วงล่างกำเนิดความอ่อนนุ่มสบายสำหรับเพื่อการขับรถ แล้วก็ ช่วยสำหรับการทรงตัวของรถ โช๊คอัพ (Shock Absorber) มีบทบาทช่วยควบคุมการดีดตัวของสปริง แหนบ หรือตอนล่างให้ละม้ายไปกับสภาวะของผิวถนนในช่วงเวลาที่รถยนต์วิ่ง
จะช่วยลดการเสียดสีและการร่อยหรอของยาง ไปจวบจนกระทั่งอะไหล่ตอนล่าง โดยเฉพาะลูกหมาก ระบบกันกระเทือน ตลอดจนช่วยทำให้รถยนต์เกาะถนนเจริญรุ่งเรืองขณะเข้าโค้งได้รอยรั่วของน้ำมันบริเวณแกนโช๊คอัพ – ดูรอยน้ำมันที่เกิดขึ้นรอบๆแกนโช๊คอัพ แปลว่าโช๊คอัพกำลังจะพังทลายแล้ว รีบให้ช่างตรวจการในทันทีทันใดไตร่ตรองรูปแบบของรถในขณะออกสตาร์ทรวมทั้งเบรก- ตอนออกตัวรถยนต์ด้วยความเร็ว แล้วหน้ารถเชิดขึ้น และก็ตอนเบรกที่ใช้ความเร็วต่ำหน้ารถกลับทิ่มแทงลงใน ห้องโดยสารมีการสั่นมากกว่าปกติ – รถมีลักษณะอาการกระดอนขึ้น กระดอนลง เวลาขับบนทางตะปุ่มตะป่ำ หรือพบลูกระนาด
monotube 2.0 วิชาความรู้ แล้วก็ความรู้เกี่ยวกับโช้คอัพ ความประณีตบรรจงของระบบป้องกันกระเทือน เดี๋ยวนี้เราจะมาเจาะลึก และก็ทำความรู้จักกับ Performance Shock ให้มากเพิ่มขึ้น เนื่องด้วยมันมีขั้นตอนและก็แนวทางการคิดและผลิตที่วิจิตรบรรจง และลึกล้ำ ดำตรงเกินห้วงที่จิตนาการอย่างกับหนังแนวแฟนตาซี (เข้าไปโน่น) เรามาเริ่มกันที่ดูรายละเอียดของโช้คอัพที่ติดมาพร้อมกับรถยนต์แสตนดาร์ท จะมีส่วนประกอบอยู่เพียงแต่ประมาณ20 ชิ้น รวมทั้งแม้มาเทียบกับโช้คความสามารถสูง พบว่า องค์ประกอบสำหรับในการประกอบ มันเยอะขึ้นเรื่อยๆอีกถึงสองเท่า ถึงกว่า 60 ชิ้น เลยทีเดียวนั่นเป็นด้วยเหตุว่ากลไกที่ถูกออกแบบมาให้สามารถควบคุมดำเนินงานได้ให้ถี่ถ้วน ทุกองค์ประกอบมีบทบาทรวมทั้ง kw suspension <a href= profender nkperformanceedtbf">profender nk performance จุดสำคัญในตัว ด้วยโอกาสนี้คนเขียนก็เลยจะขอนำไปเยี่ยมชมหลักการทำงานของกลไกที่อยู่ในโช้คหนึ่งตัวให้ได้ทราบกัน ว่าในกระบวนการที่มันจะเด้งขึ้นกระดอนลงอย่างที่เรามองเห็นนั้น มันจำเป็นที่จะต้องผ่านอะไรบ้าง Damperอย่างที่เรียนให้ทราบในครั้งที่ผ่าน ว่า Shock Absorber เป็นตัวทำให้เสียเวลาควบคุมให้สปริงดำเนินงานเท่าที่ต้องการ ด้านในกระบอกโช้คก็จะมีองค์ประกอบต่างช่วยเหลือกันอยู่ ตัวหลักๆก็จะมี ลูกสูบ (Piston) แนวทางการทำงานก็คล้ายๆกับห้องลูกสูบของเครื่องยนต์กลไก แต่ในนี้จะไม่มีการสันกระบี่ กลายเป็นการเจาะลูกสูบให้มีรู สำหรับบีบให้น้ำมันไหลผ่านระหว่าง ห้องบนไปด้านล่าง หรือล่างไปบน ข้างในกระบอกสูบให้ใช้เวลาระดับหนึ่ง ขนาดหรือรูของมันก็ขึ้นกับการออกแบบของวิศวกรว่าต้องการที่จะให้มันปฏิบัติงานแบบไหน ในจุดที่มีการเสียดสีของลูกสูบกับกระบอกสูบ จะมีแหวนที่เรียกว่า Teflon Ring เป็นเครื่องไม้เครื่องมือ“เทฟล่อน” ซึ่งมีคุณลักษณะเป็นความลื่นไถล ยืดหยุ่น แล้วหลังจากนั้นก็ทนความร้อนในระดับที่จำต้องระหว่างที่กำเนิดแนวทางการทำงาน ในกระบอกนี้ก็จะบรรจุเต็มไปด้วยน้ำมันสำคัญเป็นอย่างมากที่จะจำต้องสร้างองค์ประกอบที่เอาไว้เป็นเขี่อนกั้นน้ำมันและแรงดันจากแก็ส มันเรียกว่า Seal Block (ซีลบล็อค) ซึ่งเจ้าซีลตัวนี้ มันมีความยาว 1 ส่วน 4 ของตัวกระบอกอย่างยิ่งจริงๆเนื่องจากว่าหน้าที่ของมันสำคัญ นอกเหนือจากที่จะจำเป็นต้องกั้นไม่ให้มีน้ำมันเล็ดลอดออกไปอย่างเดียว มันจำเป็นจะต้องรับแรงกดดันจากแก็สอีกมากมาย แล้วก็การเสียดสีพร้อมความร้อนที่มาจากแกนโช้คอีกด้วย ให้แก่คุณสังเกตว่า “ กรณีหากโช้คแก็สมีการรั่ว” มันจะไม่เยิ้มออกมาแบบกระปิดกระปอย.. ด้วยแรงกดดันของแก็ส มันจะพุ่งปรี๊ดออกมาจนถึงไม่มีแรงดัน ผู้คนจำนวนไม่ใช้น้อยอาจจะหลงผิดว่า
